引人注目的京沪高铁正式通车了。从南京南站30日下午4点也开出了首列开往北京的列车。江苏作为这条现在国际最长高速铁路最大获益省份，不只制作了三分之一的站点，也为这条高铁具有”国际一流“水平做出了共同的奉献。

  引人注目的京沪高铁正式通车了。从南京南站30日下午4点也开出了首列开往北京的列车。江苏作为这条现在国际最长高速铁路获益省份，不只制作了三分之一的站点，也为这条高铁具有”国际一流“水平做出了共同的奉献。

  从上海上车的旅客会发现，列车开出后，就如同在画中游。由于这条高铁奔驰在美丽的苏南水乡时，全部是在高架的桥梁上奔驰。而多处是在靠近湖面的桥梁上飞过。这座桥梁便是现在国际最长的铁路桥梁：丹昆特大桥。全长达164.5公里。

  这座桥梁从丹阳开端，通过常州、无锡、姑苏后在昆山落地。也便是说，这个桥梁通过的当地，正是江苏的最精华的苏、锡、常区域。这儿不只，高架桥梁能够程度的节省土地，并且这儿也是闻名的水网地带构成的软土区域，只要高架桥梁才或许正真的确保高速铁路的平坦要求。

  也由于高架，这段铁路成了最美的铁路。闻名的阳澄湖就成了这段铁路车窗外的风光，不只阳澄湖秀美生态风景尽收眼底，并且阳澄湖的螃蟹也一点没有遭到惊动，本年仍是个螃蟹丰收年。

  南京南站上下5层：高铁走上层高架、零层为候车大厅、负一层为公交、出租车、长途客车、地铁换乘台、负二层为地铁站台、货运火车走最基层地下。

  这座车站一向被南京市官员介绍为“亚洲的火车站”。当今日各媒体连线报导京沪高速通车时，业内人士都解说说：亚洲便是国际。

  南京南站有多大？数据标明：修建面积40万平方米，主站房面积28.15万平方米。而这条国际最长的高铁的两端车站都是国际一流的，为2008年奥运而建的北京南站车站总修建面积约24.5万m2。为2010年世博会建的上海虹桥站车站总修建面积约23万m2。由此可见南京南站有多大？

  南京市副市长陆冰泄漏：南京南站的制作费用超过了高铁江苏省段制作费用的总和。80亿的南站项目制作费用和100多个亿的市政交通配套设备制作费用，根本由南京市政府出资制作。

  不只是规划，便是技术水平也是国际一流的。单说这个南京南站的供电，就具有全球的修建一体化太阳能光伏发电体系，站台屋面满是光伏发电的太阳能板，单体规划也创了国际。

  大胜关坐落南京城西南，因600多年前朱元璋在此打败陈友谅而得名。现在，我国的铁路工人在这儿又大胜一场：在这儿建起了国际上规划荷载才能的六线公里/，坐落高速铁路大跨度桥梁水平。

  铁道部京沪高铁制作总指挥部副指挥长刘学文表明，南京大胜关长江大桥发明了4个国际铁路桥制作史“之最”，简称“体量大、跨度大、荷载大、速度快”：它是国际上的六线米，是国际上同类等级跨度的高速铁路大桥；六线万吨，是国际上规划荷载才能的铁路桥；全长9.723公里，规划时速为300公里/，坐落高速铁路大跨度桥梁水平。

  这座大桥是南京长江上的第4座大桥。这座大桥钢梁总量达到了8.2万吨，相当于两个“鸟巢”，混凝土总量达到了122万立方米，是南京长江一桥、二桥、三桥的总和。

  从高速列车窗口望去，大江南北风光尽收眼底，脚下便是滔滔江水东流去，不到一分半钟，列车就横穿了我国的大河长江。

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